柴油发电机的起动，不只决定于本身的技能情况，还受外界气温的影响。冬天低温下起动更困难，以为主要是由如下原因所造成的：
一、冬天气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速下降，难以起动。
二、蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步下降。
三、因为起动转速下降，紧缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使紧缩终了时空气的温度和压力大为下降，使柴油发火的推迟期增加，严峻时乃至不能焚烧。
四、低温下的柴油粘度增大，使喷射速度下降，加上空气紧缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气敏捷构成出色的可燃气体并及时发火焚烧，乃至不能着火，导致起动困难。
因为修补质量、工作磨损、动态变形以及运用条件改动等要素的影响，
组配气相位会发生变化，我们应采纳相应的调整方法，详细如下：
调整时应先承认正时齿轮的设备方位是否正确，其次是检查齿面的啮合空位是否符合规定，若是单个气门打开、关闭偏早或偏晚，而差错数值并不大时，可采用调整气门空位的方法处理。将气门空位恰当调小可纠正偏晚，将气门空位恰当调大可纠正偏早，若出现各缸进、排气门的微开量相比互有巨细，且都不符合规定或超差，标明各缸工作迟早纷歧。这种现象多为凸轮轴弯曲变形或凸轮磨损严峻，应修磨或替换凸轮轴，若是各缸进气门的微开量比排气门都大，标明进、排气门的配气相位均提早，应将其恰当推迟。反之标明配气相位均推迟，应将一切各缸进、排气门的配气相位均应恰当提早。
